オイルを継ぎ足しながら1万km走ったらエンジン不調に。私が半年ごとの交換に戻した理由

私がオイル交換を半年ごとに行う理由

一般的にBMWのロングライフオイルは長期間の使用を前提に設計されています。

しかし、私自身のN13エンジン搭載車では、現在、半年または約3,500kmごとにエンジンオイルとオイルフィルターを交換しています。

交換時期は春と秋です。

これは整備書どおりだからではなく、実際に自分の車で経験したことが理由です。

以前、維持費削減のために実験的な運用をしたことがあります。

オイル交換は行わず、減った分だけを継ぎ足しながら常にレベルゲージの上限付近を維持し、約10,000kmまで走行しました。

当時は、

オイル量さえ維持していれば問題ないのでは？

と思っていました。

ところが、1万km付近でオイル交換を行った頃からエンジンの調子が悪くなりました。

BMW専門店でも点検してもらいましたが、機械的な故障や異常は見つかりませんでした。

真の原因は今でも不明です。

しかし、その後に長距離走行向けのオイル添加剤を投入すると症状が改善しました。

もちろん因果関係を断定することはできませんが、私はこの経験から、

「オイル量だけでなく、オイル自体の性能維持も重要」

と考えるようになりました。

現在の主な使用環境は通勤です。

特に朝は渋滞が多く、エンジンルーム内の熱が抜けにくい状態が続きます。

そのため私の車両では、高速道路主体で使用する車両よりもオイルへの負担が大きいのではないかと考えています。

私の車両ではエンジンルーム内に熱電対を設置し、温度測定を行っています。

測定の結果、停車中はカムカバー付近が110℃近くまで上昇することがありました。

一方で、時速40km程度で数分走行すると70℃前後まで下がります。

N13エンジンはターボチャージャーがカムカバーのすぐ横に配置されているため、熱の影響を受けやすい構造です。

この熱害対策については今後、別記事で詳しく解説します。

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私の場合は、

✅ 半年ごと

✅ 約3,500kmごと

✅ オイルフィルターも同時交換

これが最も安心して乗れるメンテナンスサイクルになっています。

車の使い方によって最適な交換時期は変わりますが、少なくとも私のN13エンジンでは「継ぎ足しのみで1万km運用」よりも、定期的な交換の方が良い結果になっています。